14 de enero de 2025
Este pasaje proporciona una guía paso a paso sobre cómo reemplazar el sello del cilindro neumático en un sistema neumático. El proceso consiste en apagar el aire comprimido, desconectar los componentes y desmontar el cilindro con cuidado. En él se detallan las inspecciones de corrosión y desgaste de los componentes del cilindro, recomendando las acciones adecuadas, como el pulido del papel de lija y la lubricación. Este artículo viene con videos de sellos de repuesto de fábrica.
Paso 1. Cierre la válvula principal de aire comprimido de la válvula neumática defectuosa y desconecte el tubo de conexión de aire comprimido de la válvula solenoide al cilindro. Afloje los pernos de apriete del cilindro, golpee suavemente la tapa del extremo del cilindro con una varilla de cobre púrpura y retire la tapa del extremo del cilindro (que contiene el sello).
Paso 2. Gire la palanca de operación manual en el otro lado de la cabeza neumática con una varilla manual, abra lentamente la válvula neumática, permitiendo que el pistón del cilindro se mueva a un extremo del asiento del cilindro. Golpee suavemente el cilindro (para evitar deformaciones) y retire el cañón.
Paso 3. Compruebe si la pared interior del cañón del cilindro está corroída. Si la corrosión no es grave, use papel de lija metalográfico para pulir las manchas de óxido en la pared interna del cilindro. Después de alisar, aplique aceite antioxidante. Si la corrosión es severa, el cilindro debe ser reemplazado. Revise los sellos en varios lugares y reemplace los sellos envejecidos y desgastados. Después de instalar los sellos en varios componentes, lubrique la superficie con vaselina para facilitar la instalación.
Paso 4. Compruebe si el vástago del pistón está desgastado o corroído. Si la corrosión y el desgaste no son graves, use papel de lija metalográfico para pulir las manchas de óxido en el vástago del pistón. Después de alisar, aplique aceite antioxidante. Si la corrosión es severa, el vástago del pistón debe ser reemplazado. A continuación, compruebe si el mecanismo giratorio está desgastado y asegúrese de una buena lubricación (añada grasa).
Paso 5. Reensamblaje: alinee el orificio de escape en el asiento del cilindro con el orificio de escape en el cuerpo de la válvula, instálelo en el cuerpo de la válvula de cabeza neumática, luego instale gradualmente el cilindro, la tapa del extremo del cilindro, apriete los pernos de apriete del cilindro e instale la tubería de aire comprimido desde la válvula solenoide hasta el cilindro. Finalmente, gire la palanca de operación manual, cierre lentamente la válvula neumática, permitiendo que el pistón del cilindro regrese a un extremo de la tapa del extremo del cilindro. Una vez completada la inspección, abra la válvula principal de aire comprimido, realice una prueba de interruptor de válvula neumática, garantice un funcionamiento suave y sin obstáculos, y que no haya fugas de aire en el cilindro. Restaure el sistema.
